Fiat 600, guida all’acquisto

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Fiat 600, guida all’acquisto58 Immagini11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserieIntro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerledi Vittorio Falzoni GalleraniInnanzitutto perché, con una spesa limitata in assoluto, ci si connota immediatamente come degli “intenditori”. Vuoi per la scocca autoportante, per le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, sono state poche le automobili con tale rilevanza storica, tecnica e di costume. In secondo luogo la Fiat 600 è ancora un’auto sulla quale le operazioni di manutenzione sono alla portata di tutti e questo, oltre a diminuire le spese, aumenta enormemente il divertimento. In qualsiasi raduno, inoltre, con la Fiat 600 non si corre il rischio di essere il ventesimo con la stessa macchina, eventualità frequente e più fastidiosa di quanto può sembrare, anche con vetture molto più costose. Ancora: la protezione dei soldi spesi nell’acquisto è assicurata: purché conservata in condizioni assolutamente originali, la 600 conserverà sempre il proprio valore al riparo dall’inflazione, meglio dei soldi in banca. Spendendo meno che per acquistare una “nuova 500” ci si porta a casa una vetturetta che (ancor meglio se delle ultime versioni da 29 CV), permette viaggi più svelti e confortevoli soprattutto se si hanno due bambini da fare accomodare sul sedile posteriore. Se poi siete tra quelli che desiderano iniziare una piccola collezione di utilitarie, non dimenticatevi di lei! La sua presenza è irrinunciabile!Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600SocialIn edicola Automobilismo d’Epoca di Maggio 2016La copertina è dedicata alla De Tomaso Mangusta, splendida GT all’italiana, per quanto poco fortunata.Sfoglia il numeroAbbonatiRivista cartaceaAbbonati alla versione cartacea di Automobilismo d’Epoca!Rivista su tabletScarica la versione per tablet e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!Rivista per smartphoneScarica la versione per smartphone e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!

Fiat 600, guida all’acquisto58 Immagini11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserieIntro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerledi Vittorio Falzoni GalleraniInnanzitutto perché, con una spesa limitata in assoluto, ci si connota immediatamente come degli “intenditori”. Vuoi per la scocca autoportante, per le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, sono state poche le automobili con tale rilevanza storica, tecnica e di costume. In secondo luogo la Fiat 600 è ancora un’auto sulla quale le operazioni di manutenzione sono alla portata di tutti e questo, oltre a diminuire le spese, aumenta enormemente il divertimento. In qualsiasi raduno, inoltre, con la Fiat 600 non si corre il rischio di essere il ventesimo con la stessa macchina, eventualità frequente e più fastidiosa di quanto può sembrare, anche con vetture molto più costose. Ancora: la protezione dei soldi spesi nell’acquisto è assicurata: purché conservata in condizioni assolutamente originali, la 600 conserverà sempre il proprio valore al riparo dall’inflazione, meglio dei soldi in banca. Spendendo meno che per acquistare una “nuova 500” ci si porta a casa una vetturetta che (ancor meglio se delle ultime versioni da 29 CV), permette viaggi più svelti e confortevoli soprattutto se si hanno due bambini da fare accomodare sul sedile posteriore. Se poi siete tra quelli che desiderano iniziare una piccola collezione di utilitarie, non dimenticatevi di lei! La sua presenza è irrinunciabile!Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600

11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserie

11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:

Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserie

di Vittorio Falzoni GalleraniInnanzitutto perché, con una spesa limitata in assoluto, ci si connota immediatamente come degli “intenditori”. Vuoi per la scocca autoportante, per le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, sono state poche le automobili con tale rilevanza storica, tecnica e di costume. In secondo luogo la Fiat 600 è ancora un’auto sulla quale le operazioni di manutenzione sono alla portata di tutti e questo, oltre a diminuire le spese, aumenta enormemente il divertimento. In qualsiasi raduno, inoltre, con la Fiat 600 non si corre il rischio di essere il ventesimo con la stessa macchina, eventualità frequente e più fastidiosa di quanto può sembrare, anche con vetture molto più costose. Ancora: la protezione dei soldi spesi nell’acquisto è assicurata: purché conservata in condizioni assolutamente originali, la 600 conserverà sempre il proprio valore al riparo dall’inflazione, meglio dei soldi in banca. Spendendo meno che per acquistare una “nuova 500” ci si porta a casa una vetturetta che (ancor meglio se delle ultime versioni da 29 CV), permette viaggi più svelti e confortevoli soprattutto se si hanno due bambini da fare accomodare sul sedile posteriore. Se poi siete tra quelli che desiderano iniziare una piccola collezione di utilitarie, non dimenticatevi di lei! La sua presenza è irrinunciabile!Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600

Innanzitutto perché, con una spesa limitata in assoluto, ci si connota immediatamente come degli “intenditori”. Vuoi per la scocca autoportante, per le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, sono state poche le automobili con tale rilevanza storica, tecnica e di costume. In secondo luogo la Fiat 600 è ancora un’auto sulla quale le operazioni di manutenzione sono alla portata di tutti e questo, oltre a diminuire le spese, aumenta enormemente il divertimento. In qualsiasi raduno, inoltre, con la Fiat 600 non si corre il rischio di essere il ventesimo con la stessa macchina, eventualità frequente e più fastidiosa di quanto può sembrare, anche con vetture molto più costose. Ancora: la protezione dei soldi spesi nell’acquisto è assicurata: purché conservata in condizioni assolutamente originali, la 600 conserverà sempre il proprio valore al riparo dall’inflazione, meglio dei soldi in banca. Spendendo meno che per acquistare una “nuova 500” ci si porta a casa una vetturetta che (ancor meglio se delle ultime versioni da 29 CV), permette viaggi più svelti e confortevoli soprattutto se si hanno due bambini da fare accomodare sul sedile posteriore. Se poi siete tra quelli che desiderano iniziare una piccola collezione di utilitarie, non dimenticatevi di lei! La sua presenza è irrinunciabile!

Innanzitutto perché, con una spesa limitata in assoluto, ci si connota immediatamente come degli “intenditori”. Vuoi per la scocca autoportante, per le sospensioni indipendenti sulle 4 ruote, sono state poche le automobili con tale rilevanza storica, tecnica e di costume. In secondo luogo la Fiat 600 è ancora un’auto sulla quale le operazioni di manutenzione sono alla portata di tutti e questo, oltre a diminuire le spese, aumenta enormemente il divertimento. In qualsiasi raduno, inoltre, con la Fiat 600 non si corre il rischio di essere il ventesimo con la stessa macchina, eventualità frequente e più fastidiosa di quanto può sembrare, anche con vetture molto più costose. Ancora: la protezione dei soldi spesi nell’acquisto è assicurata: purché conservata in condizioni assolutamente originali, la 600 conserverà sempre il proprio valore al riparo dall’inflazione, meglio dei soldi in banca. Spendendo meno che per acquistare una “nuova 500” ci si porta a casa una vetturetta che (ancor meglio se delle ultime versioni da 29 CV), permette viaggi più svelti e confortevoli soprattutto se si hanno due bambini da fare accomodare sul sedile posteriore. Se poi siete tra quelli che desiderano iniziare una piccola collezione di utilitarie, non dimenticatevi di lei! La sua presenza è irrinunciabile!

SocialIn edicola Automobilismo d’Epoca di Maggio 2016La copertina è dedicata alla De Tomaso Mangusta, splendida GT all’italiana, per quanto poco fortunata.Sfoglia il numeroAbbonatiRivista cartaceaAbbonati alla versione cartacea di Automobilismo d’Epoca!Rivista su tabletScarica la versione per tablet e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!Rivista per smartphoneScarica la versione per smartphone e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!

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La copertina è dedicata alla De Tomaso Mangusta, splendida GT all’italiana, per quanto poco fortunata.

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