L'atteso decreto entrerà in vigore domani, sabato 25. Ci sarà un periodo sperimentale dal 27 novembre al 5 gennaio 2024, poi le procedure per il rilascio saranno a disposizione di tutti gli Sportelli Telematici dell'Automobilista
Presso l’Heritage Hub di Stellantis Luca Napolitano, Brand Lancia CEO e Roberto Giolito, Head of Stellantis Heritage, hanno consegnato la Certificazione di Autenticità a una vettura che ha fatto la storia dell’automobilismo mondiale e del Motorsport in particolare: la Lancia Delta 4WD del 1986, di proprietà di Massimo “Miki” Biasion, pilota di Rally tra i più vincenti di sempre
Protagonista di questo numero la Porsche 911 RSR che concluse al 4° posto assoluto la 24 Ore di Le Mans del 1973
La ben nota sigla di casa Alfa fu usata anche sul modello costruito a Pomigliano. Le attese di tanto nome non furono deluse: la trazione anteriore manteneva fedelmente il carattere dei veri Biscioni
Sono state più di 400 le presenze all'inaugurazione del nuovo showroom di Ruote da Sogno a Bagno a Ripoli, Località Vallina
Diversa da tutte le avversarie dell’epoca, come la DS che sostituisce, la CX chiude il periodo della Citroën “indipendente”. Sintesi della carica innovativa (e contraddittoria) della Casa, aveva (e ha) aerodinamica spinta, confort elevato, ergonomia avanzata
A cosa vi fa pensare una utilitaria a trazione posteriore con motore Lotus? Esatto: una piccola bomba che scoda da tutte le parti ma, gestita da mani sapienti, vincente. Proprio come la Sunbeam Lotus, auto da appassionati puri, che nelle mani di Frequelin e Toivonen regalò al gruppo Peugeot il mondiale Rally prima della 205
L’Heritage Hub, ubicata nei locali dell'ex Officina 81 di Via Plava a Torino, ha ospitato una tavola rotonda per rievocare la nascita e il successo della Lancia Thema, l’ammiraglia che dominò mercato italiano delle berline di prestigio per un decennio e sfidò a viso aperto i più blasonati brand europei
La X1/9 Prototipo fu un tentativo durato poco più di un anno di mettere un argine allo strapotere Stratos nei Rally. Entrambe furono “sconfitte” dalla 131
Nel 1977 grazie alla 131 Abarth con i colori Olio Fiat venne rivoluzionato il modo di sponsorizzare le corse. Su questo numero trovate anche il racconto della Le Mans Classic, la storia della Ferrari 333 SP, la carriera di Stefan Bellof interrotta troppo presto e ancora la Mille Miglia, Eifel Rallye Festival, Leggenda di Bassano, Mitteleuropean Race e molto altro, per un numero da non perdere
Nata un po’ “storta”, causa silent-block, divenne la principessa di favole rallistiche. L’eco delle sue vittorie sportive -e del V6- si diffonde ancora oggi per i boschi incantati…
L’italiana all’Expo canadese del ‘67 incarnò il desiderio automobilistico in termini futuribili. La tedesca si basava su doti concrete e fama consolidata, oltre che su uno sviluppo “passo dopo passo”. Divise dal punto di vista commerciale (anche oggi come “storiche”) hanno prestazioni del tutto comparabili e tecniche opposte ma tecnologia confrontabile
In piena era F1 turbo Gordon Murray tenta il ritorno alle origini: una monoposto bassissima per sfruttare appieno i CV del motore BMW. L’idea è buona, ma l’applicazione difficile funzionerà ... alla McLaren
Dal primo carburatore del 1933 fino ad arrivare ai moderni sistemi di iniezione elettronica, la fabbrica lombarda è sempre stata all'avanguardia nei sistemi di alimentazione dei motori. Ripercorriamo quindi "The Perfect Lap", ovvero l'evento commemorativo di un novantesimo anniversario che non è solo un traguardo, ma un punto di partenza per nuove evoluzioni
28 November 2023
24 November 2023
23 November 2023
21 November 2023
16 November 2023
Dalla copertina con la storica Fiat 1100 che festeggia i 70 anni, alle Lancia Fulvia 2C e la MG MGF. Ma anche la sfida tecnica tra motori aspirati e turbo nella F.1 del 1987, il Concorso di Eleganza di Villa d'Este, la Porsche 908/03 e tanto altro ancora, in un numero da non perdere
Il Consiglio di Stato si è espresso nuovamente in modo favorevole nei confronti delle argomentazioni di ASI in tema di circolazione dei veicoli storici. Con l’ordinanza 2171 del 29 maggio, ha infatti sollecitato una rapida definizione del giudizio da parte del TAR del Lazio sulla base di quanto lo stesso Consiglio di Stato aveva statuito nel precedente parere 799/2021 riferito al ricorso straordinario presentato da ASI per analoghe problematiche emerse in Piemonte
Deriva da una delle più belle GT degli anni Sessanta e si deve, oltre che a Rivolta, patron della Casa milanese, a Giotto Bizzarrini, Giorgetto Giugiaro che la disegnò per Bertone e al carrozziere Pavesi che ne allestì alcuni dei 17 esemplari totali. Tra questo, una prima serie "muso corto" del 1970