Fiat 600, guida all’acquisto

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Fiat 600, guida all’acquisto58 Immagini11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserieIntro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerledi Vittorio Falzoni GalleraniLe berline normali possono essere pagate da 5 a 10 mila euro in maniera crescente dall’ultima alla prima serie. Le Multipla vanno attorno ai 12-15mila. Invece per le “carrozzate” si può senz’altro pagare un sovrapprezzo rispetto alle rispettive versioni di serie purché, come detto nel capitolo precedente, siano assolutamente complete. Ci riferiamo, come sempre, a esemplari perfetti. Le valutazioni di 2.500/3.500 che trovate nel listino nelle ultime pagine di Automobilismo d’Epoca hanno valore statistico. Noi sconsigliamo di acquistare vetture in quella fascia di prezzo per non trovarsi con la vettura finalmente a posto dopo avere speso una cifra molto alta per il ripristino, anche parziale. Di sicuro è molto difficile trovare in vendita esemplari ineccepibili. Ma in quel caso i 10mila euro (che non sono pochi) richiesti per una prima serie non sono un valore fuori mercato.Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600SocialIn edicola Automobilismo d’Epoca di Maggio 2016La copertina è dedicata alla De Tomaso Mangusta, splendida GT all’italiana, per quanto poco fortunata.Sfoglia il numeroAbbonatiRivista cartaceaAbbonati alla versione cartacea di Automobilismo d’Epoca!Rivista su tabletScarica la versione per tablet e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!Rivista per smartphoneScarica la versione per smartphone e leggi Automobilismo d’Epoca quando vuoi!

Fiat 600, guida all’acquisto58 Immagini11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserieIntro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerledi Vittorio Falzoni GalleraniLe berline normali possono essere pagate da 5 a 10 mila euro in maniera crescente dall’ultima alla prima serie. Le Multipla vanno attorno ai 12-15mila. Invece per le “carrozzate” si può senz’altro pagare un sovrapprezzo rispetto alle rispettive versioni di serie purché, come detto nel capitolo precedente, siano assolutamente complete. Ci riferiamo, come sempre, a esemplari perfetti. Le valutazioni di 2.500/3.500 che trovate nel listino nelle ultime pagine di Automobilismo d’Epoca hanno valore statistico. Noi sconsigliamo di acquistare vetture in quella fascia di prezzo per non trovarsi con la vettura finalmente a posto dopo avere speso una cifra molto alta per il ripristino, anche parziale. Di sicuro è molto difficile trovare in vendita esemplari ineccepibili. Ma in quel caso i 10mila euro (che non sono pochi) richiesti per una prima serie non sono un valore fuori mercato.Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600

11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserie

11/02/2015Invia emailStampa articoloVuoi saperne di piu’? Compra Automobilismo d’Epoca 08/2009Il tuo nome:La tua email:L’email del destinatario:

Presentata nel 1955, frutto dell’ingegno di Dante Giacosa, ha una leggera scocca portante e le sospensioni a ruote indipendenti, scelte tecniche che ne fanno una macchina da intenditori. Fu prodotta in quasi due milioni e mezzo di esemplari e ha fatto da base per molte fuoriserie

di Vittorio Falzoni GalleraniLe berline normali possono essere pagate da 5 a 10 mila euro in maniera crescente dall’ultima alla prima serie. Le Multipla vanno attorno ai 12-15mila. Invece per le “carrozzate” si può senz’altro pagare un sovrapprezzo rispetto alle rispettive versioni di serie purché, come detto nel capitolo precedente, siano assolutamente complete. Ci riferiamo, come sempre, a esemplari perfetti. Le valutazioni di 2.500/3.500 che trovate nel listino nelle ultime pagine di Automobilismo d’Epoca hanno valore statistico. Noi sconsigliamo di acquistare vetture in quella fascia di prezzo per non trovarsi con la vettura finalmente a posto dopo avere speso una cifra molto alta per il ripristino, anche parziale. Di sicuro è molto difficile trovare in vendita esemplari ineccepibili. Ma in quel caso i 10mila euro (che non sono pochi) richiesti per una prima serie non sono un valore fuori mercato.Intro2,5 milioni di esemplariPerché comprarlaPerché non comprarlaQuale scegliereCosa guardareQuanto pagarlaCome personalizzarlaLa MultiplaCome riconoscerleTutto su:fiat 600

Le berline normali possono essere pagate da 5 a 10 mila euro in maniera crescente dall’ultima alla prima serie. Le Multipla vanno attorno ai 12-15mila. Invece per le “carrozzate” si può senz’altro pagare un sovrapprezzo rispetto alle rispettive versioni di serie purché, come detto nel capitolo precedente, siano assolutamente complete. Ci riferiamo, come sempre, a esemplari perfetti. Le valutazioni di 2.500/3.500 che trovate nel listino nelle ultime pagine di Automobilismo d’Epoca hanno valore statistico. Noi sconsigliamo di acquistare vetture in quella fascia di prezzo per non trovarsi con la vettura finalmente a posto dopo avere speso una cifra molto alta per il ripristino, anche parziale. Di sicuro è molto difficile trovare in vendita esemplari ineccepibili. Ma in quel caso i 10mila euro (che non sono pochi) richiesti per una prima serie non sono un valore fuori mercato.

Le berline normali possono essere pagate da 5 a 10 mila euro in maniera crescente dall’ultima alla prima serie. Le Multipla vanno attorno ai 12-15mila. Invece per le “carrozzate” si può senz’altro pagare un sovrapprezzo rispetto alle rispettive versioni di serie purché, come detto nel capitolo precedente, siano assolutamente complete. Ci riferiamo, come sempre, a esemplari perfetti. Le valutazioni di 2.500/3.500 che trovate nel listino nelle ultime pagine di Automobilismo d’Epoca hanno valore statistico. Noi sconsigliamo di acquistare vetture in quella fascia di prezzo per non trovarsi con la vettura finalmente a posto dopo avere speso una cifra molto alta per il ripristino, anche parziale. Di sicuro è molto difficile trovare in vendita esemplari ineccepibili. Ma in quel caso i 10mila euro (che non sono pochi) richiesti per una prima serie non sono un valore fuori mercato.

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La copertina è dedicata alla De Tomaso Mangusta, splendida GT all’italiana, per quanto poco fortunata.

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