Il servosterzo più pericoloso del mondo è quello di una FIAT | Volante duro all'improvviso: il problema che affligge la Punto

Scopri perché il servosterzo della tua Fiat Punto (2ª-3ª serie) si spegne da fermo e come risolvere il problema della spia rossa e del volante duro in parcheggio. Molti proprietari di Fiat Punto della 2ª e 3ª serie si sono trovati ad affrontare un’esperienza tanto frustrante quanto potenzialmente pericolosa: il servosterzo che improvvisamente si spegne. Questo inconveniente si manifesta tipicamente da fermo o durante le manovre di parcheggio a bassa velocità, trasformando il volante in un blocco di cemento. Una spia rossa a forma di volante sul cruscotto è il segnale inequivocabile che qualcosa non va.L’assenza di assistenza alla sterzata rende ogni movimento faticoso e preciso, specialmente in spazi ristretti, mettendo a dura prova braccia e pazienza del guidatore. Questa anomalia non è solo un fastidio: in situazioni inaspettate, come una manovra di emergenza a bassa velocità, la sua assenza può compromettere la sicurezza. È un difetto ben noto per questi modelli, ma la comprensione delle cause e delle possibili soluzioni è fondamentale per affrontare il problema con cognizione di causa.

Le radici del problema: perché il servosterzo ti tradisce?

Il servosterzo tradisce? Esplora le radici del problema e scopri il perché.

Il sistema di servosterzo della Fiat Punto 2ª e 3ª serie è di tipo elettrico, noto anche come sistema City. A differenza dei vecchi sistemi idraulici, questo sfrutta un motorino elettrico per assistere la rotazione del volante, rendendo la guida più leggera. I principali imputati dietro il malfunzionamento sono solitamente due componenti chiave: il motorino elettrico stesso o il sensore di coppia (o di posizione del volante). Quest’ultimo è responsabile di rilevare la forza applicata dal conducente sul volante, inviando un segnale alla centralina che, a sua volta, attiva il motorino per fornire l’assistenza necessaria.

Con il tempo e l’usura, questi componenti possono presentare difetti. Il motorino elettrico può bruciarsi o avere problemi di contatto, mentre il sensore di coppia può perdere la sua calibrazione o smettere di funzionare correttamente a causa di saldature difettose o componenti interni usurati. Se uno di questi elementi fallisce, il sistema di assistenza si disattiva per sicurezza, lasciando il volante ‘duro’. Meno frequentemente, ma non da escludere, problemi di alimentazione dovuti a una batteria debole o a un alternatore difettoso possono influenzare il corretto funzionamento del servosterzo elettrico, poiché richiede un apporto energetico costante e adeguato.

Come agire: soluzioni e prevenzione

Strategie per agire: prevenzione e soluzioni a portata di mano.

Quando il servosterzo si spegne, la prima reazione può essere il panico. Tuttavia, ci sono passi da seguire. A volte, un semplice riavvio del motore può resettare temporaneamente l’errore, consentendo al sistema di ripristinare la funzionalità. Questo, però, è spesso solo un palliativo e il problema tende a ripresentarsi. La soluzione definitiva richiede una diagnosi approfondita. È essenziale recarsi da un meccanico specializzato che possa effettuare una lettura dei codici di errore tramite uno scanner OBD-II.

I codici più comuni associati a questo difetto sono, ad esempio, C1001 o C1002, che indicano specifici problemi al motorino o al sensore. Le opzioni di riparazione includono la sostituzione dell’intero piantone dello sterzo (la soluzione più costosa ma più sicura), la sostituzione del solo motorino elettrico o del sensore di coppia (se il componente è disponibile singolarmente), o, in alcuni casi, la riparazione del modulo elettronico difettoso. Affidarsi a tecnici qualificati che conoscono bene questo problema è cruciale per una riparazione efficace e duratura. Non esistono misure preventive assolute, ma mantenere in buona salute l’impianto elettrico della vettura e evitare di forzare eccessivamente lo sterzo a veicolo fermo può contribuire a prolungare la vita dei componenti. Ricorda sempre che la sicurezza al volante è prioritaria, e guidare con un servosterzo non funzionante, anche se tecnicamente possibile, comporta rischi significativi.