Stelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTO

Shop- AbbonatiSu Automobilismo dâepoca di Marzo il ritorno ai Gran Premi dellâAlfa RomeoIl Biscione torna in F1, ma la sua storia sportiva nasce con i “Grand Prix” dei primi del Novecento. Parliamo anche di Lancia Aprilia, Mercedes T W123, Fiat-Abarth X1/9, la Land Rover della Londra-Singapore e le interviste a Dallara e GiolitoArea Automobilismo dEpocaRegistratiSocialContatta la redazioneAutomobilismo d Epocaautomobilismodepoca@edisport.itSegnala problemi webwebmaster.moto@edisport.itArretrati e assistenzaassistenza.clienti@edisport.itin edicolaFCA HeritageTutto newssotto la pioggiaUna Fiat 6C 1500 best in show del Concorso di Salvarola TermeGrande successo per la 19a edizione dell’ormai tradizionale Trofeo di eleganzasvoltosi tra la località termale, Sassuolo e Modena. I vincitori delle numerose classi in gara260gamma collezioneStelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTOAlla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 600FCA Heritage a Essen per Techno Classica 2018Dal 21 al 25 marzo la località tedesca ospiterà la trentesima edizione della prestigiosa rassegna internazionale di veicoli d’epocaFCA Heritage è presente all’appuntamento con un’esposizione dedicata ai coupé realizzati in piccola serie50auto e culturaVenticinque veterane a Milano in pieno centro cittÃ , ricordando D’AnnunzioIl Club Milanese Automotoveicoli d’Epoca ha organizzato l’evento insieme a Corrado Lopresto,in occasione della Fiera “Tempo di libri”. Cent’anni fa il volo su Vienna del Vate210ChiudirievocazioneTorna a maggio il Trofeo Tollegno, revival del Rally della Lana

Su Automobilismo dâepoca di Marzo il ritorno ai Gran Premi dellâAlfa RomeoIl Biscione torna in F1, ma la sua storia sportiva nasce con i “Grand Prix” dei primi del Novecento. Parliamo anche di Lancia Aprilia, Mercedes T W123, Fiat-Abarth X1/9, la Land Rover della Londra-Singapore e le interviste a Dallara e GiolitoArea Automobilismo dEpocaRegistratiSocialContatta la redazioneAutomobilismo d Epocaautomobilismodepoca@edisport.itSegnala problemi webwebmaster.moto@edisport.itArretrati e assistenzaassistenza.clienti@edisport.it

Su Automobilismo dâepoca di Marzo il ritorno ai Gran Premi dellâAlfa Romeo

Il Biscione torna in F1, ma la sua storia sportiva nasce con i “Grand Prix” dei primi del Novecento. Parliamo anche di Lancia Aprilia, Mercedes T W123, Fiat-Abarth X1/9, la Land Rover della Londra-Singapore e le interviste a Dallara e Giolito

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in edicolaFCA HeritageTutto newssotto la pioggiaUna Fiat 6C 1500 best in show del Concorso di Salvarola TermeGrande successo per la 19a edizione dell’ormai tradizionale Trofeo di eleganzasvoltosi tra la località termale, Sassuolo e Modena. I vincitori delle numerose classi in gara260gamma collezioneStelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTOAlla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 600FCA Heritage a Essen per Techno Classica 2018Dal 21 al 25 marzo la località tedesca ospiterà la trentesima edizione della prestigiosa rassegna internazionale di veicoli d’epocaFCA Heritage è presente all’appuntamento con un’esposizione dedicata ai coupé realizzati in piccola serie50auto e culturaVenticinque veterane a Milano in pieno centro cittÃ , ricordando D’AnnunzioIl Club Milanese Automotoveicoli d’Epoca ha organizzato l’evento insieme a Corrado Lopresto,in occasione della Fiera “Tempo di libri”. Cent’anni fa il volo su Vienna del Vate210Chiudi

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Una Fiat 6C 1500 best in show del Concorso di Salvarola Terme

Grande successo per la 19a edizione dell’ormai tradizionale Trofeo di eleganzasvoltosi tra la località termale, Sassuolo e Modena. I vincitori delle numerose classi in gara

gamma collezioneStelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTOAlla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 600

Stelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTO

Alla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 60

FCA Heritage a Essen per Techno Classica 2018Dal 21 al 25 marzo la località tedesca ospiterà la trentesima edizione della prestigiosa rassegna internazionale di veicoli d’epocaFCA Heritage è presente all’appuntamento con un’esposizione dedicata ai coupé realizzati in piccola serie50

Dal 21 al 25 marzo la località tedesca ospiterà la trentesima edizione della prestigiosa rassegna internazionale di veicoli d’epocaFCA Heritage è presente all’appuntamento con un’esposizione dedicata ai coupé realizzati in piccola serie

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Venticinque veterane a Milano in pieno centro cittÃ , ricordando D’Annunzio

Il Club Milanese Automotoveicoli d’Epoca ha organizzato l’evento insieme a Corrado Lopresto,in occasione della Fiera “Tempo di libri”. Cent’anni fa il volo su Vienna del Vate

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NewsStelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTO21 marzo 2018a cura della RedazioneAlla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 60Classica fuori, moderna dentro. Come tutta la gamma di pneumatici Pirelli Collezione per le auto storiche di maggior pregio, anche lo “Stelvio Corsa” progettato specificamente per la Ferrari 250 GTO mantiene l’aspetto dell’epoca ma propone tecnologie odierne. Si è scelto di recuperare lo storico marchio della P lunga esclusivamente per questa gomma, in accordo con Ferrari. E, in occasione della Milano-Sanremo, rievocazione storica di cui Pirelli è partner, viene esposto al pubblico questo pneumatico creato per la GTO del 1962, l’auto che ha polverizzato ogni precedente record: nel 2014, ne è stato battuto un esemplare all’asta per oltre 38 milioni di dollari. Nell’area Paddock Club dell’Autodromo di Monza, da cui partirà la Milano-Sanremo, Pirelli espone diversi modelli della gamma Collezione: oltre allo Stelvio per la 250 GTO, ci saranno il Cinturato CN72 per Maserati ed i P7 e CN36 per Porsche.Stelvio è l’ultimo pneumatico nato nella famiglia Pirelli Collezione che offre una gamma adatta a calzare le vetture più affascinanti, costruite fra il 1950 ed il 1980, preservandone l’originalità. Il disegno del battistrada e il fianco sono stati mantenuti del tutto simili a quelli delle coperture dell’epoca ma il fascinovintagenasconde una tecnologia moderna. Usando le più aggiornate e avanzate mescole, infatti, i pneumatici Collezione Pirelli offrono un maggiore grip e una migliorata aderenza su fondi bagnati, garantendo affidabilità e alti livelli di sicurezza senza perdere lo stile originale. Durante il processo di sviluppo del pneumatico, gli ingegneri Pirelli hanno usato gli stessi parametri che i designer del veicolo hanno impiegato all’epoca della progettazione per assecondare le regolazioni delle sospensioni e della meccanica originale dell’auto. Il risultato è una miscela fra prestazioni, stile e autenticità. Per disegnarli ci si è affidati alle immagini messe a disposizione dalla Fondazione Pirelli e per realizzarli si utilizzano tecniche simili a quelle specifiche per le gomme da motorsport.Stelvio CorsaAlla guida c’era Alberto Ascari, l’auto era una Ferrari 500, i pneumatici Pirelli Stelvio: nel 1952 e nel 1953, il pilota milanese si aggiudicò due titoli mondiali consecutivi in quello che era il neonato Campionato mondiale di F1, portando sul tetto del mondo il binomio Ferrari-Pirelli.L’anno dopo, Maurice Trintignant e Froilàn Gonzales, al volante della Ferrari 375 Plus conquistarono, invece, la 24 Ore di Le Mans; altra vittoria per gli Stelvio Corsa.In quegli anni, Pirelli celebrò con i suoi pneumatici diversi passi alpini: dopo la Seconda Guerra Mondiale nacquero anche Rolle e Sempione ma lo Stelvio nella sua versione Corsa ha rappresentato il prodotto più sportivo fino alla metà degli anni Sessanta. Di conseguenza, riprendere le caratteristiche di questa gomma è stata la scelta naturale, quando la P lunga ha voluto creare un prodotto specifico per la Ferrari 250 GTO, l’auto più costosa del mondo.Gli ingegneri della Bicocca hanno lavorato sui disegni originali dell’epoca messi a disposizione dalla Fondazione Pirelli, così da realizzare un pneumatico capace di garantire l’aspetto originale delle vetture che può gommare. Ma è stata garantita anche l’attenzione verso l’ambiente, con una mescola priva di oli aromatici, così come le prestazioni, con una struttura interna derivata dall’esperienza di Pirelli nel motorsport. Le misure per la 250 GTO sono 215/70 R15 98W all’anteriore e 225/70 R15 100W al posteriore. Nessun’altra misura è disponibile, nessun’altra auto può montare il Pirelli Stelvio Corsa.Soltanto la Ferrari 250 GTO.Â© RIPRODUZIONE RISERVATATagsPirellistelvio corsaferrari gtoferrarimilano-sanremoautomobilismo dâepoca

NewsStelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTO21 marzo 2018a cura della Redazione

Stelvio Corsa: il pneumatico Pirelli per la Ferrari GTO

Alla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 60Classica fuori, moderna dentro. Come tutta la gamma di pneumatici Pirelli Collezione per le auto storiche di maggior pregio, anche lo “Stelvio Corsa” progettato specificamente per la Ferrari 250 GTO mantiene l’aspetto dell’epoca ma propone tecnologie odierne. Si è scelto di recuperare lo storico marchio della P lunga esclusivamente per questa gomma, in accordo con Ferrari. E, in occasione della Milano-Sanremo, rievocazione storica di cui Pirelli è partner, viene esposto al pubblico questo pneumatico creato per la GTO del 1962, l’auto che ha polverizzato ogni precedente record: nel 2014, ne è stato battuto un esemplare all’asta per oltre 38 milioni di dollari. Nell’area Paddock Club dell’Autodromo di Monza, da cui partirà la Milano-Sanremo, Pirelli espone diversi modelli della gamma Collezione: oltre allo Stelvio per la 250 GTO, ci saranno il Cinturato CN72 per Maserati ed i P7 e CN36 per Porsche.Stelvio è l’ultimo pneumatico nato nella famiglia Pirelli Collezione che offre una gamma adatta a calzare le vetture più affascinanti, costruite fra il 1950 ed il 1980, preservandone l’originalità. Il disegno del battistrada e il fianco sono stati mantenuti del tutto simili a quelli delle coperture dell’epoca ma il fascinovintagenasconde una tecnologia moderna. Usando le più aggiornate e avanzate mescole, infatti, i pneumatici Collezione Pirelli offrono un maggiore grip e una migliorata aderenza su fondi bagnati, garantendo affidabilità e alti livelli di sicurezza senza perdere lo stile originale. Durante il processo di sviluppo del pneumatico, gli ingegneri Pirelli hanno usato gli stessi parametri che i designer del veicolo hanno impiegato all’epoca della progettazione per assecondare le regolazioni delle sospensioni e della meccanica originale dell’auto. Il risultato è una miscela fra prestazioni, stile e autenticità. Per disegnarli ci si è affidati alle immagini messe a disposizione dalla Fondazione Pirelli e per realizzarli si utilizzano tecniche simili a quelle specifiche per le gomme da motorsport.Stelvio CorsaAlla guida c’era Alberto Ascari, l’auto era una Ferrari 500, i pneumatici Pirelli Stelvio: nel 1952 e nel 1953, il pilota milanese si aggiudicò due titoli mondiali consecutivi in quello che era il neonato Campionato mondiale di F1, portando sul tetto del mondo il binomio Ferrari-Pirelli.L’anno dopo, Maurice Trintignant e Froilàn Gonzales, al volante della Ferrari 375 Plus conquistarono, invece, la 24 Ore di Le Mans; altra vittoria per gli Stelvio Corsa.In quegli anni, Pirelli celebrò con i suoi pneumatici diversi passi alpini: dopo la Seconda Guerra Mondiale nacquero anche Rolle e Sempione ma lo Stelvio nella sua versione Corsa ha rappresentato il prodotto più sportivo fino alla metà degli anni Sessanta. Di conseguenza, riprendere le caratteristiche di questa gomma è stata la scelta naturale, quando la P lunga ha voluto creare un prodotto specifico per la Ferrari 250 GTO, l’auto più costosa del mondo.Gli ingegneri della Bicocca hanno lavorato sui disegni originali dell’epoca messi a disposizione dalla Fondazione Pirelli, così da realizzare un pneumatico capace di garantire l’aspetto originale delle vetture che può gommare. Ma è stata garantita anche l’attenzione verso l’ambiente, con una mescola priva di oli aromatici, così come le prestazioni, con una struttura interna derivata dall’esperienza di Pirelli nel motorsport. Le misure per la 250 GTO sono 215/70 R15 98W all’anteriore e 225/70 R15 100W al posteriore. Nessun’altra misura è disponibile, nessun’altra auto può montare il Pirelli Stelvio Corsa.Soltanto la Ferrari 250 GTO.Â© RIPRODUZIONE RISERVATA

Alla Milano-Sanremo la nuova gomma sviluppata su misura per la mitica Ferrari 250 del 1962Rispolverato il nome dei prodotti da competizione che tante vittorie ottennero negli anni 50 e 60

Classica fuori, moderna dentro. Come tutta la gamma di pneumatici Pirelli Collezione per le auto storiche di maggior pregio, anche lo “Stelvio Corsa” progettato specificamente per la Ferrari 250 GTO mantiene l’aspetto dell’epoca ma propone tecnologie odierne. Si è scelto di recuperare lo storico marchio della P lunga esclusivamente per questa gomma, in accordo con Ferrari. E, in occasione della Milano-Sanremo, rievocazione storica di cui Pirelli è partner, viene esposto al pubblico questo pneumatico creato per la GTO del 1962, l’auto che ha polverizzato ogni precedente record: nel 2014, ne è stato battuto un esemplare all’asta per oltre 38 milioni di dollari. Nell’area Paddock Club dell’Autodromo di Monza, da cui partirà la Milano-Sanremo, Pirelli espone diversi modelli della gamma Collezione: oltre allo Stelvio per la 250 GTO, ci saranno il Cinturato CN72 per Maserati ed i P7 e CN36 per Porsche.Stelvio è l’ultimo pneumatico nato nella famiglia Pirelli Collezione che offre una gamma adatta a calzare le vetture più affascinanti, costruite fra il 1950 ed il 1980, preservandone l’originalità. Il disegno del battistrada e il fianco sono stati mantenuti del tutto simili a quelli delle coperture dell’epoca ma il fascinovintagenasconde una tecnologia moderna. Usando le più aggiornate e avanzate mescole, infatti, i pneumatici Collezione Pirelli offrono un maggiore grip e una migliorata aderenza su fondi bagnati, garantendo affidabilità e alti livelli di sicurezza senza perdere lo stile originale. Durante il processo di sviluppo del pneumatico, gli ingegneri Pirelli hanno usato gli stessi parametri che i designer del veicolo hanno impiegato all’epoca della progettazione per assecondare le regolazioni delle sospensioni e della meccanica originale dell’auto. Il risultato è una miscela fra prestazioni, stile e autenticità. Per disegnarli ci si è affidati alle immagini messe a disposizione dalla Fondazione Pirelli e per realizzarli si utilizzano tecniche simili a quelle specifiche per le gomme da motorsport.Stelvio CorsaAlla guida c’era Alberto Ascari, l’auto era una Ferrari 500, i pneumatici Pirelli Stelvio: nel 1952 e nel 1953, il pilota milanese si aggiudicò due titoli mondiali consecutivi in quello che era il neonato Campionato mondiale di F1, portando sul tetto del mondo il binomio Ferrari-Pirelli.L’anno dopo, Maurice Trintignant e Froilàn Gonzales, al volante della Ferrari 375 Plus conquistarono, invece, la 24 Ore di Le Mans; altra vittoria per gli Stelvio Corsa.In quegli anni, Pirelli celebrò con i suoi pneumatici diversi passi alpini: dopo la Seconda Guerra Mondiale nacquero anche Rolle e Sempione ma lo Stelvio nella sua versione Corsa ha rappresentato il prodotto più sportivo fino alla metà degli anni Sessanta. Di conseguenza, riprendere le caratteristiche di questa gomma è stata la scelta naturale, quando la P lunga ha voluto creare un prodotto specifico per la Ferrari 250 GTO, l’auto più costosa del mondo.Gli ingegneri della Bicocca hanno lavorato sui disegni originali dell’epoca messi a disposizione dalla Fondazione Pirelli, così da realizzare un pneumatico capace di garantire l’aspetto originale delle vetture che può gommare. Ma è stata garantita anche l’attenzione verso l’ambiente, con una mescola priva di oli aromatici, così come le prestazioni, con una struttura interna derivata dall’esperienza di Pirelli nel motorsport. Le misure per la 250 GTO sono 215/70 R15 98W all’anteriore e 225/70 R15 100W al posteriore. Nessun’altra misura è disponibile, nessun’altra auto può montare il Pirelli Stelvio Corsa.Soltanto la Ferrari 250 GTO.Â© RIPRODUZIONE RISERVATA

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Automobilismodepoca.it – Quotidiano di informazione Reg. Trib. di Milano n.394 in data 23.06.2003